{"id":2670,"date":"2015-04-06T10:15:59","date_gmt":"2015-04-06T13:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/illuminatilab.com\/blog\/?p=2670"},"modified":"2015-04-06T10:15:59","modified_gmt":"2015-04-06T13:15:59","slug":"indeepsorrow-el-choque-de-germanwings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/illuminatilab.com\/blog\/?p=2670","title":{"rendered":"#indeepsorrow: el choque de Germanwings"},"content":{"rendered":"

El avi\u00f3n Airbus A320 operado por la aerol\u00ednea de bajo costo Germanwings<\/a>, propiedad de Lufthansa<\/a>, se estrell\u00f3 el 24 de marzo en el sur de Francia cuando cubr\u00eda la ruta Barcelona (Espa\u00f1a) – D\u00fcsseldorf (Alemania). El avi\u00f3n hab\u00eda partido a las 9:55 del aeropuerto de El Prat.<\/p>\n

Llevaba 144 pasajeros a bordo y seis tripulantes (dos pilotos y cuatro ayudantes de cabina).\u00a0Los pasajeros eran, en su mayor\u00eda, de Alemania y Espa\u00f1a, pero tambi\u00e9n hab\u00edan brit\u00e1nicos, argentinos, colombianos, entre otras nacionalidades.<\/p>\n

En las primeras 24 horas tras el accidente, la compa\u00f1\u00eda de Colonia puso en marcha medidas para no perder prestigio, sobre todo cambios en sus redes sociales. La estrategia consiste en comunicar todo lo relacionado a la tragedia con el hashtag que crearon: #indeepsorrow<\/a> (“En profundo dolor”), lo usan ambas aerol\u00edneas, GermanWings y Lufthansa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cambiaron el color de sus logos a negro en se\u00f1al de luto, al igual que diferentes movimientos de publicidad con el objetivo de no perder el prestigio que tiene a nivel internacional. Como por ejemplo la publicidad que tuvieron que retirar, en el cual se le\u00eda: PREP\u00c1RESE PARA SER SORPRENDIDO. VISITE ALEMANIA.<\/p>\n

Un h\u00e9roe toma el mando<\/strong><\/p>\n

Britta Englisch<\/a>, pasajera del vuelo entre Hamburgo y Colonia, comparti\u00f3 en su Facebook las palabras que les dirigi\u00f3 el piloto antes de despegar, y su mensaje ya tiene m\u00e1s de 300 mil \u201cme gusta\u201d y se comparti\u00f3 20 mil veces por los usuarios de la red.<\/p>\n

Englisch relata su nerviosismo al tomar el vuelo de Germanwings y c\u00f3mo el comandante dio la bienvenida a cada pasajero en el avi\u00f3n. Tras el despegue, el piloto abandon\u00f3 un momento la cabina para pronunciar un peque\u00f1o discurso tranquilizador entre los pasajeros.<\/p>\n

Comenz\u00f3 explicando que toda la tripulaci\u00f3n estaba conmocionada por la cat\u00e1strofe y que todo el personal del avi\u00f3n estaba all\u00ed voluntariamente, en referencia a los vuelos anulados de la compa\u00f1\u00eda por la negativa de algunos pilotos a volar.<\/p>\n

Un d\u00eda despu\u00e9s, este mismo piloto, Frank Woiton, de 48 a\u00f1os, cubri\u00f3 la ruta D\u00fcsseldorf – Barcelona, la misma de la tragedia, y en el vuelo repiti\u00f3 su discurso.<\/p>\n

\"Screen<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3?<\/strong><\/p>\n

El avi\u00f3n cay\u00f3 en picada y se calcula que cay\u00f3 precipitadamente en menos de 8 minutos. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n

El copiloto, Andreas Lubitz<\/a>, fue identificado como responsable de la tragedia. Seg\u00fan dijo Bruce Robin, responsable de la investigaci\u00f3n judicial, que el tripulante hizo descender la aeronave “con voluntad de destruirla”.<\/p>\n

La hip\u00f3tesis est\u00e1 basada en el audio de la caja negra, donde primero se escucha al presunto responsable hablar durante 20 minutos con el comandante, quien m\u00e1s tarde le pidi\u00f3 que tomara el mando. Despu\u00e9s hay silencio.<\/p>\n

Lubitz trabajaba para la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea desde septiembre de 2013, ten\u00eda 630 horas de vuelo. Y estaba bajo un tratamiento de antidepresivos y el tranquilizantes Lorazepam, una droga prescrita para quienes tienen problemas de sue\u00f1o, ataques de p\u00e1nico y ansiedad, al momento de la tragedia.<\/p>\n

Andreas Lubitz<\/a> caus\u00f3 un gran impacto y curiosidad en internet. Bajo su nombre se registraron m\u00e1s de 190 mil tuits, lo cual lo llev\u00f3 a convertirse en trending topic mundial. Pero no solo qued\u00f3 ah\u00ed, desde el anonimato de internet le dedicaron una p\u00e1gina p\u00fablica en Facebook como \u201ch\u00e9roe del Estado Isl\u00e1mico\u201d, antes de que la investigaci\u00f3n confirmara que no hab\u00eda una motivaci\u00f3n terrorista por parte del copiloto.<\/p>\n

Fue clausurada por la propia red social, al igual que su aut\u00e9ntico perfil privado. En la red social permanec\u00eda abierta, una comunidad con m\u00e1s de 5.700 seguidores que alude a Lubitz como \u201cel monstruo que mat\u00f3 a 150 personas\u201d.<\/p>\n

#Germanwings<\/a> tambi\u00e9n fue tendencia mundial en Twitter, y obtuvo m\u00e1s menciones, casi 900 mil tuits desde el d\u00eda del accidente.<\/p>\n

Medidas de seguridad despu\u00e9s de 9\/11<\/strong><\/p>\n

La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y los gobiernos tomaron varias medidas luego del atentado del 11 de septiembre. Se adoptaron aquellas medidas para mantener a los terroristas fuera de la cabina, pero nunca pensaron que el propio peligro podr\u00eda estar dentro de la cabina de vuelo.<\/p>\n

Por ejemplo, una de las medidas es que las puertas fueron reforzadas con cerraduras con clave, que fueron colocados entre la cubierta de vuelo y la cabina, est\u00e1n dise\u00f1adas para mantener alejados a los intrusos. Investigadores franceses dijeron que el piloto, intent\u00f3 y no pudo abrir la puerta de la cabina durante los ocho minutos, estaba cerrada.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los pilotos de l\u00edneas a\u00e9reas de Estados Unidos, as\u00ed como algunos de los transportistas internacionales han recibido entrenamiento t\u00e1ctico para bloquear las puertas desde el interior de la cabina de vuelo.<\/p>\n